Nous mesurons comment l’Amérique du Nord se déplace.

Pourquoi ce site existe

Les chiffres sont publics, mais ils sont éparpillés sur une douzaine de sites d’organismes, publiés dans des formats conçus pour des systèmes plutôt que pour des personnes, et presque jamais conservés. Un organisme publie ce qui se passe en ce moment même puis l’écrase une heure plus tard. Personne ne conserve l’historique, donc personne ne peut répondre aux questions que les voyageurs posent vraiment : quel poste frontalier est habituellement le plus lent, à quelle heure c’est le pire, cette semaine est-elle inhabituelle.

Nous conservons l’historique. Toutes les quelques minutes, nous lisons les flux officiels et enregistrons ce qu’ils indiquaient, afin de pouvoir montrer avec le temps des tendances que personne d’autre ne peut montrer — parce que personne d’autre ne conserve les relevés.

Ce que nous publions

• Baromètre frontalier — les postes frontaliers Canada–États-Unis classés selon l’attente mesurée, d’après l’ASFC et le CBP américain
• Temps d’attente aux douanes — arrivées et rendement du service dans les aéroports canadiens, d’après l’ASFC
• Attentes au contrôle de sûreté (Canada) — le répertoire des flux de points de contrôle mesurés par l’ACSTA
• Temps d’attente TSA (États-Unis) — quels aéroports américains publient des flux de sûreté en direct, et lesquels ne le font pas
• Arrêts au sol — arrêts au sol et programmes de retard de la FAA, y compris les vols à destination du Canada
• Aéroports les plus achalandés — classements de la FAA, de Statistique Canada et de l’ACI, retraités et téléchargeables
• Annulations d’autobus scolaires — les tableaux des consortiums ontariens, réunis en un seul endroit

Ce que nous ne sommes pas

Nous ne sommes pas non plus un site de conseils de voyage. Nous ne vous disons pas quand partir ni quelle voie choisir. Nous publions des mesures et nous vous laissons décider.

Comment nous travaillons

Trois règles régissent tout ce qui se trouve sur ce site :

• Chaque chiffre remonte à une source publique. Si nous ne pouvons pas désigner les données de l’organisme derrière un chiffre, nous ne publions pas le chiffre.
• Nous ne disons jamais « en temps réel ». Les organismes publient environ une fois par heure. Nos tableaux se rafraîchissent toutes les 5 à 10 minutes, et chaque relevé porte l’horodatage de l’organisme lui-même, afin que vous voyiez à quel point il est réellement récent.
• Une lacune est affichée comme une lacune. Lorsqu’un flux est inaccessible ou qu’un organisme ne publie rien pour un lieu, le tableau le dit. Il ne comble jamais l’espace avec une estimation.

Le détail complet se trouve sur notre page de méthodologie.

Indépendance et réutilisation

Transit Barometer est exploité de façon indépendante depuis l’Ontario, au Canada, et publie depuis juillet 2026. Nos analyses, graphiques et classements sont diffusés sous licence Creative Commons BY 4.0 — libres de republication, y compris à des fins commerciales, avec mention de la source. Les données gouvernementales sous-jacentes sont assorties de leur propre licence, que nous nommons sur chaque page. Voir comment nous citer.

Corrections

Si un chiffre vous semble erroné, nous voulons le savoir — un éditeur de données qui refuse les corrections ne mérite pas d’être cité. Dites-nous de quelle page il s’agit et ce que vous observez au moyen de notre page de contact. Nous corrigeons les erreurs sur la page et indiquons ce qui a changé.